一、產(chǎn)品概述

是根據(jù)《DL/T596-2015 電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》及其它設(shè)備試驗(yàn)要求，針對(duì)國內(nèi)各大變電站內(nèi)的電力設(shè)備投運(yùn)前的交接試驗(yàn)及周期性的預(yù)防性試驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的。

適用于電力、鐵路電氣化、冶金、煤礦等行業(yè)安裝運(yùn)行的變電站、鐵路牽引變電所、開閉所等高壓電氣設(shè)備的工程交接試驗(yàn)和運(yùn)行中的預(yù)防性試驗(yàn)。本試驗(yàn)車對(duì)設(shè)備管理、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)**、報(bào)表輸出、現(xiàn)場試驗(yàn)操作和控制等提供了新的思路和方法，車內(nèi)全部測(cè)試設(shè)備不需搬運(yùn)即可進(jìn)行試驗(yàn)。這不僅規(guī)范了對(duì)試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)過程及數(shù)據(jù)記錄分析的管理，還大大提高了現(xiàn)場試驗(yàn)效率，縮短了現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)間，減少了由于停電帶來的經(jīng)濟(jì)損失。 采用數(shù)字監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)通訊的智能集約型電力試驗(yàn)車，用于變電站、發(fā)電站等供電部門的 集中試驗(yàn)、斷電搶修等具有特殊要求的場合。該試驗(yàn)車能根據(jù)用戶要求，選配各種配置，并可完成現(xiàn)場大多數(shù)電力預(yù)防試驗(yàn)項(xiàng)目，所以在電力行業(yè)得到廣泛了應(yīng)用。 此外，所有需要使 用的測(cè)試裝置和設(shè)備都集中放置在專用的試驗(yàn)車上，可以直接運(yùn)輸?shù)皆囼?yàn)現(xiàn)場，試驗(yàn)后又可 以整體運(yùn)回倉庫，非常方便。

1.1 功能特點(diǎn)：

1）集中控制屏上裝有十來臺(tái)*常用設(shè)備，使用時(shí)不需將設(shè)備搬運(yùn)至車外即可進(jìn)行測(cè)試，用戶 通過計(jì)算機(jī)集中控制這些設(shè)備，并利用計(jì)算機(jī)通過自帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制其它未安裝在集中控制 屏中的設(shè)備。

2） 所有裝置，除可在試驗(yàn)車上使用外，還可單機(jī)使用。

3）預(yù)防性試驗(yàn)車根據(jù)《DL/T596-2015 電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》配置了十余種電力設(shè)備， 同時(shí)客戶可以根據(jù)自己的需求選擇配備設(shè)備。

4）高可靠性。現(xiàn)場條件和實(shí)驗(yàn)室不能相比，由于試驗(yàn)的設(shè)備種類和項(xiàng)目繁多以及車輛本身的 容積限制，不可能每一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目帶上幾臺(tái)備用的設(shè)備，這就要求每一種設(shè)備必須具備非常 高的可靠性，保證到現(xiàn)場以后能夠完成各種試驗(yàn)。

5）高穩(wěn)定性。車載設(shè)備必須具有高穩(wěn)定性，不能一下顯示這個(gè)數(shù)據(jù)，一下顯示另一個(gè)數(shù)據(jù)， 導(dǎo)致專家診斷系統(tǒng)或試驗(yàn)人員無法判斷被試設(shè)備是否滿足規(guī)程或規(guī)定的要求，造成不必要的 停電檢修或其他誤判。

6）高準(zhǔn)確性。充分利用在預(yù)防性試驗(yàn)和測(cè)控領(lǐng)域多年來積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，全方位考慮設(shè)備的電 磁兼容性和惡劣的現(xiàn)場測(cè)試環(huán)境，保證測(cè)量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，可信。

7）集成度高。按照現(xiàn)場預(yù)防性/交接試驗(yàn)要求，配置齊備的試驗(yàn)設(shè)備，高度集成在改裝后的 車上，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)對(duì)各種試驗(yàn)儀器進(jìn)行集中管理。

1.2 試驗(yàn)依據(jù)

依據(jù)用戶提供的技術(shù)要求,并滿足 DL/T596-2015 電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》,適用于公共交通試驗(yàn)段電氣試驗(yàn)車，系統(tǒng)滿足供電系統(tǒng)變電一次設(shè)備的性能檢測(cè)和預(yù)防性試驗(yàn)。主要試驗(yàn)對(duì)象電壓等級(jí)：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正面圖

                                                               左側(cè)視圖

1.3 整車功能性指標(biāo)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1）電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程   DL/T596-2015

2）電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) GB50150-2016

3）現(xiàn)場絕緣試驗(yàn)實(shí)施導(dǎo)則 DL/T474.4～5-2006輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程 Q/GDW 168-2010

4）客車結(jié)構(gòu)**要求 GB 13094-2007

5）機(jī)動(dòng)車運(yùn)行**技術(shù)條件 GB 7258-2004

6）客車定型試驗(yàn)規(guī)程 GB/T 13043-2006

7）汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標(biāo)牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測(cè)定》

11）GB191-90《包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志》

二、主要技術(shù)參數(shù)

2.1 載體技術(shù)性能

載體采用中型客車改裝，車內(nèi)設(shè)冷暖空調(diào)，并具有良好的減振性能，在緊急情況下制動(dòng)，車內(nèi)配置設(shè)備要求完好無損。各系統(tǒng)合理布置于車內(nèi)，便于拆裝和搬運(yùn)。

6) 發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，4 沖程，水冷卻，中冷柴油機(jī)，功率＞90kW

7) 外形尺寸（mm）：     由生產(chǎn)廠家自行確定

8) 尾氣排放：滿足國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，并符合當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)。

2.2 車輛主要技術(shù)參數(shù)如表

2.3 計(jì)算機(jī)配置要求

2.3.1計(jì)算機(jī)軟件

1）系統(tǒng)軟件：中文 Microsoft Windows 7 以上。

2）試驗(yàn)專用軟件系統(tǒng)應(yīng)具有良好人機(jī)界面，所有界面均是中文，操作應(yīng)簡便、可靠。

3）實(shí)時(shí)的試驗(yàn)指導(dǎo)。屏幕顯示當(dāng)前試驗(yàn)項(xiàng)目的接線圖、試驗(yàn)說明及注意事項(xiàng)并對(duì)重要環(huán)節(jié)作警告性提示; 并設(shè)置幫助信息,指導(dǎo)試驗(yàn)人員進(jìn)行正確操作。

4）試驗(yàn)控制功能。各類測(cè)試項(xiàng)目分別進(jìn)行，對(duì)測(cè)試結(jié)果計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，與設(shè)定的試驗(yàn)參數(shù)分析比較，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果自動(dòng)判定或打印結(jié)果。

5）數(shù)據(jù)管理功能： 設(shè)有各設(shè)備的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)檔案，可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)可結(jié)構(gòu)提供了對(duì)新增設(shè)備的數(shù)據(jù)管理能力。靈活的數(shù)據(jù)查詢功能為用戶提供多種數(shù)據(jù)方式。

6）報(bào)表輸出功能：要求能為用戶提供多種報(bào)表輸出。

7) 微機(jī)管理系統(tǒng)可自動(dòng)采集現(xiàn)場環(huán)境溫度和濕度,為試驗(yàn)數(shù)據(jù)的換算提供準(zhǔn)確的溫度基準(zhǔn)值。

2.3.2計(jì)算機(jī)硬件配置

在測(cè)試系統(tǒng)中，為保證測(cè)試過程中測(cè)量設(shè)備和記錄儀器的**需配備超隔離器；為了同時(shí)滿足不同測(cè)試項(xiàng)目的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運(yùn)轉(zhuǎn)移，計(jì)算機(jī)采用筆記本電腦。配置不低于供貨時(shí)市場主流產(chǎn)品，供貨時(shí)應(yīng)提供同價(jià)格*新型號(hào),參數(shù)應(yīng)不低于以下配置：

1）CPU 配置： 不低于 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內(nèi)存配置： 不小于4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小于 1TB（5400 轉(zhuǎn)）

4）光     驅(qū)： 不小于 24*DVD-ROM 知名品牌

5）顯     卡： 獨(dú)立顯卡

6）顯 示 器： 15 英寸液晶屏

7）鍵     盤： 耐臟防水標(biāo)準(zhǔn)鍵盤（帶鼠標(biāo)）

2.3.3測(cè)試系統(tǒng)配置要求

1) 試驗(yàn)系統(tǒng)具有完善的自檢功能,設(shè)置過電壓、過電流和防反沖等多種保護(hù)措施,具有較 高的測(cè)試精度及穩(wěn)定性,適用于強(qiáng)電磁干擾環(huán)境。

2)試驗(yàn)車配置完備的接地保護(hù)聯(lián)鎖系統(tǒng)，如果車體未接地或接地情況有缺陷，試驗(yàn)電源 將被系統(tǒng)自動(dòng)閉鎖而不能投入,以保障車上操作人員和儀器設(shè)備的**。

3) 電氣**自檢系統(tǒng)：

高壓設(shè)備采用高壓屏蔽設(shè)計(jì)及整車接地保護(hù)系統(tǒng)；電氣回路具有閉鎖功能，當(dāng)發(fā)生誤操 作和高壓試驗(yàn)人員誤入時(shí)自動(dòng)切斷輸出，保護(hù)設(shè)備和人員**。

4)黑匣子系統(tǒng)功能介紹（**系統(tǒng)）：

a.單路攝像的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)在試驗(yàn)車進(jìn)行被試品的實(shí)驗(yàn)的同時(shí)，通過調(diào)整攝像云臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的全方位觀察，可對(duì)被試品接線等細(xì)節(jié)的觀察，實(shí)現(xiàn)測(cè)試現(xiàn)場的錄像和截圖功能。

b.在軟件測(cè)試界面同時(shí)可以通過攝像頭看到現(xiàn)場情況，解決了獨(dú)立顯示器顯示監(jiān)控場景無法兼顧現(xiàn)場和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的問題。并可以同時(shí)通過操作按鍵調(diào)整云臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控；

c.通過調(diào)焦，實(shí)現(xiàn)*大 21 倍的放大，更詳細(xì)的看清現(xiàn)場的局部情況；

d.通過錄像按鈕，把測(cè)試現(xiàn)場記錄下來。保存為.avi 格式，方便以后用任意播放軟件查看現(xiàn)場測(cè)試狀態(tài)；把測(cè)試時(shí)的重點(diǎn)的情況，通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對(duì)監(jiān)控畫面大小的調(diào)整，更為方便查看監(jiān)控內(nèi)容，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場和測(cè)試界面操作錄像；

f.系統(tǒng)自動(dòng)將整個(gè)操作的過程（包含鼠標(biāo)動(dòng)作）屏幕測(cè)試顯示內(nèi)容及測(cè)試現(xiàn)場記錄并保 存。在保存測(cè)試數(shù)據(jù)的同時(shí)，將錄像內(nèi)容和測(cè)試數(shù)據(jù)庫記錄相關(guān)聯(lián)，方便在查詢測(cè)試記錄的 同時(shí)，可以觀看當(dāng)時(shí)的測(cè)試過程。

說明：“黑匣子系統(tǒng)” 也是測(cè)試記錄儀，是在系統(tǒng)成功連接設(shè)備后，自動(dòng)開始記錄并保存測(cè)試現(xiàn)場狀況。并且，可以記錄現(xiàn)場人員的操作、試驗(yàn)的步驟，以及現(xiàn)場試驗(yàn)人員的語音 信息。并和測(cè)試記錄數(shù)據(jù)庫相關(guān)聯(lián)。當(dāng)出現(xiàn)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)有爭議，或需要對(duì)測(cè)試分析的情況下， 可以通過回放系統(tǒng)，將測(cè)試現(xiàn)場還原。

                            主攝像監(jiān)控的試驗(yàn)區(qū)主場景

5)系統(tǒng)電源應(yīng)具有火零錯(cuò)誤閉鎖及漏電保護(hù)功能。如果外接輸入電源的火零接線錯(cuò)誤， 試驗(yàn)電源將被系統(tǒng)自動(dòng)閉鎖而不能投入；如果電源對(duì)車體有漏電（≥30mA），系統(tǒng)將自動(dòng)斷電，以保障車上操作人員和儀器設(shè)備的**：

6)本系統(tǒng)具備三種電源供電能力，即電網(wǎng)電源，UPS 電池電源及發(fā)電機(jī)供電。

7)系統(tǒng)兼容交流單相（220V）和三相（380V）電網(wǎng)電源接入。電網(wǎng)電源引線接入時(shí)，面板上應(yīng)可直接顯示接入電壓，以便于試驗(yàn)人員確認(rèn)接線是否正確。

8)在無外部電源接入時(shí)，試驗(yàn)車基于車內(nèi)配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分試驗(yàn)項(xiàng)目。 在試驗(yàn)過程中外部電源供應(yīng)突然中斷時(shí)，車內(nèi) UPS 應(yīng)能夠無縫連續(xù)供電，以避免突然掉電關(guān) 機(jī)對(duì)試驗(yàn)**的風(fēng)險(xiǎn)，保證試驗(yàn)連續(xù)性。UPS 電源的電池供電能力，應(yīng)不低于 2kW/1h，短時(shí)（≤1min）的過載能力應(yīng)不低于 5kW。

9)配電系統(tǒng)提供車載式 5kW 柴油發(fā)電機(jī)。為試驗(yàn)系統(tǒng)提供工作電源，車載電源供電自動(dòng) 切換，可自動(dòng)選擇發(fā)電機(jī)供電、外接電源供電、車載電池供電、獨(dú)立蓄電池供電；純正弦波 逆變器，為車載智能設(shè)備和車載儀器設(shè)備提供穩(wěn)定的工作電源。

10)電源輸入、輸出特點(diǎn)：

a.十二路的輸出電源的電壓，電流檢測(cè)，并以數(shù)字形式直接顯示；

b.三相四線輸入電源的電壓，電流檢測(cè)，并以數(shù)字形式直接顯示

c.系統(tǒng)提供電源輸出的保護(hù)功能。

d. 接地檢測(cè)檢測(cè)到接地不佳時(shí)，無電源輸出；

e.系統(tǒng)具有過壓，過流報(bào)警功能，當(dāng)電壓，電流超出設(shè)定值時(shí)，提供聲光報(bào)警；

f.提供急停按鈕，當(dāng)出現(xiàn)意外情況，可以直接切斷電源。保障設(shè)備及人員**。

11)配電系統(tǒng)概況 本配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循《QCT_413-2002_汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》，為電力試驗(yàn)車供電

系統(tǒng)提供服務(wù)。

12)本供電系統(tǒng)為 380V/220V 三相四線制電源引入，包括電源檢測(cè)，接地檢測(cè)等。為電 力試驗(yàn)車提供上架測(cè)試設(shè)備及電力試驗(yàn)車各輔助功能提供功率電源。

13)測(cè)試過程中若出現(xiàn)設(shè)備故障或測(cè)試數(shù)據(jù)超限,系統(tǒng)將發(fā)出告警信號(hào),且儀器屏顯故障 類型或錯(cuò)誤信息。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗(yàn)車所配套的測(cè)試管理功能專業(yè)軟件，均為本公司原始軟 件(包含源代碼)，如果發(fā)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，由本公司全部承擔(dān)。

6、配電系統(tǒng)框架圖

2.4 車體改裝的結(jié)構(gòu)與布局 電氣綜合試驗(yàn)車選擇的移動(dòng)載體為南汽依維柯特種車改裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測(cè)車改裝；車廂內(nèi)部布局分為駕乘區(qū)試驗(yàn)操作區(qū)及駕乘區(qū)主要包括主駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘人員可

以從主駕駛位車門和副駕駛位車門進(jìn)出。

試驗(yàn)操作區(qū)主要包括電氣綜合試驗(yàn)控制臺(tái)、設(shè)備柜、電氣試驗(yàn)設(shè)備等。

2.4.1方案 1(儀器以放置為主)

2.5 車輛側(cè)面外視圖(方案 2)

移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車的側(cè)面外視圖如圖3所示。主要有設(shè)備柜外部上掀門（接線區(qū)）、護(hù)欄及 場地照明燈、頂置空調(diào)、攝像機(jī)、擴(kuò)音器等改裝項(xiàng)目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)主要包括電源供電、接地、照明、空調(diào)、電氣控制等。

2.8 電源方式 移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車的供電有外市電、發(fā)電機(jī)和UPS電源及原車電瓶。

2.8.1外市電采用外市電供電時(shí)，主要包括220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗(yàn) 車整車供電；380V供電主要為滿足變壓器空負(fù)載試驗(yàn)需要。220V供電：通過電纜盤從電源點(diǎn)取電，用電源轉(zhuǎn)接線將電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入到車內(nèi)主電源系統(tǒng)，經(jīng)電氣控制系統(tǒng)給試驗(yàn)車各部分供電。

220V外市電整車接入點(diǎn)如下圖所示：

圖9  220V 整車電源接入點(diǎn) 380V供電：當(dāng)進(jìn)行變壓器空負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，需采用三相四線制方式連接380V電源，通過專用電源電纜盤電源線從380V電源點(diǎn)取電，然后連接到接線區(qū)的380V電源接入點(diǎn)，如下圖所示。

2.8.2發(fā)電機(jī)供電方式

本試驗(yàn)車配置了1臺(tái)5kVA的雅馬哈發(fā)電機(jī)，可作為備用電源使用。打開外掀門，通過專用 滑軌滑出發(fā)電機(jī)倉，通過手動(dòng)方式或電動(dòng)方式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)后，即可給整車進(jìn)行供電。

2.8.3UPS 供電方式

采用UPS進(jìn)行供電時(shí)，直接在UPS面板上打開UPS即可供電，UPS電源主要為一體機(jī)電腦、 視頻監(jiān)視器等進(jìn)行供電，功率為４kW。當(dāng)接通外市電時(shí)，可對(duì)外置的100AH蓄電池進(jìn)行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動(dòng)液壓支腿進(jìn)行供電。

2.9 接地

移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車用于電力一次設(shè)備現(xiàn)場試驗(yàn)，**接地是進(jìn)行高壓試驗(yàn)的前提之一。 移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車提供兩個(gè)接地端子，一個(gè)是整車接地端，其主要連接了車輛內(nèi)部的機(jī)架等；另外一個(gè)是試驗(yàn)接地，其主要是車載試驗(yàn)儀器設(shè)備的試驗(yàn)接地。進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)前，應(yīng)使用接地線纜連接接地端子到試驗(yàn)現(xiàn)場的**接地點(diǎn)。

2.10 電氣控制移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車的所有用電設(shè)備均有電氣控制。

試驗(yàn)車上的主要用電設(shè)備包括：總電源、空調(diào)、電腦、車內(nèi)照明、設(shè)備、插座供電等。

2.10.1車內(nèi)電氣控制板

試驗(yàn)車內(nèi)電氣控制板如下圖所示。電氣控制板主要包括:電源指示、電源選擇、空開以及電源電壓表和頻率表等。

各部分功能說明如下：

1）供電轉(zhuǎn)換開關(guān)：用于選擇輸入電源，開關(guān)上方的指示燈主要指示電源輸入；

2）電壓表頭：當(dāng)電源選擇開關(guān)選擇有外市電或發(fā)電機(jī)電源輸入時(shí)，電壓表頭工作， 并指示主電源電壓；

3）頻率表頭：指示輸入電源的頻率，供測(cè)試時(shí)參考；

4）總開關(guān)空開：用于控制整車220V電源的輸入及保護(hù)；

5）空調(diào)空開：當(dāng)總電源接通時(shí)，控制及保護(hù)車載頂置空調(diào)的電源開斷；

6）電腦空開：當(dāng)總電源接通時(shí)，控制及保護(hù)UPS電源，即一體機(jī)電腦和監(jiān)控系統(tǒng)電源 開斷；

7）插座空開：當(dāng)總電源接通時(shí)，控制及保護(hù)車身內(nèi)部各電源點(diǎn)的插座電源開斷；

8）設(shè)備空開：當(dāng)總電源接通時(shí)，控制及保護(hù)集控儀器設(shè)備的電源開斷；

9）車內(nèi)照明空開：當(dāng)總電源接通時(shí)，控制及保護(hù)車內(nèi)照明燈的電源開斷；

2.10.2外電氣面板

試驗(yàn)車的外電氣面板如圖4所示。外電氣面板主要包括: 聲光報(bào)警器插座、電源指示、市電輸入點(diǎn)、接地柱。各部分功能說明如下：

1）聲光報(bào)警器插座：進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，接入聲光報(bào)警器使用，起到警示作用；

2）電源指示：當(dāng)車輛外部外市電插座連接有220V/50Hz交流電源時(shí)，該指示燈亮，表明車輛電源輸入端有外市電接入；

3）市電輸入點(diǎn)：整車220V電源輸入點(diǎn)；

4）接地柱:通過該點(diǎn)連接到試驗(yàn)現(xiàn)場**接地點(diǎn)，保障車輛可靠接地。

三、電氣綜合試驗(yàn)車介紹

3.1 車體改裝部分技術(shù)條件：

車體作為試驗(yàn)系統(tǒng)的移動(dòng)載體，為試驗(yàn)系統(tǒng)提供安裝條件及操作環(huán)境。車內(nèi)劃分為駕駛 乘員區(qū)、主控區(qū)及高壓設(shè)備區(qū)三個(gè)區(qū)域，高壓設(shè)備區(qū)用于放置和固定電抗器、補(bǔ)償電容、分 壓器、試驗(yàn)變壓器等高壓試驗(yàn)裝置及輔助設(shè)備，布局如下圖９所示，綜合試驗(yàn)操作臺(tái)位于操 作艙，包含計(jì)算機(jī)集控系統(tǒng)、試驗(yàn)儀器設(shè)備和監(jiān)視器等。計(jì)算機(jī)集控系統(tǒng)及儀器設(shè)備均采用 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱方式安裝固定在機(jī)架上，操作臺(tái)如下圖所示，其具體操作詳見試驗(yàn)操作手冊(cè)描述。

1)車載試驗(yàn)設(shè)備測(cè)量優(yōu)良誤差≤：±0.05%；

2)抗干擾：滿足 500KV 變電站站內(nèi)作業(yè)條件，當(dāng)干擾電流為測(cè)試電流 2 倍時(shí)仍真實(shí)測(cè)試數(shù) 據(jù)；

3)儀器自帶基于 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車載集控 平臺(tái)組網(wǎng)通訊，4)可通過 Internet 互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)系統(tǒng)及車載設(shè)備提供遠(yuǎn)程維護(hù)和在線升級(jí)；

5)模塊式搭建作業(yè)平臺(tái)：車載儀器采用減震集控儀器集控柜，方便不同測(cè)量要求的 作業(yè)組合；

6)車載儀器滿足不同作業(yè)環(huán)境下的使用條件：除采用有線組網(wǎng)外還采用了 Zigbee 的無線局域網(wǎng)組網(wǎng)方式，滿足車輛無法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場時(shí)的儀器離車測(cè)試      。

3.2 監(jiān)視系統(tǒng) 移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車配置了一套監(jiān)視系統(tǒng)，主要由車頂?shù)娜嵌葦z像機(jī)、車內(nèi)監(jiān)視器和云臺(tái)控制器等組成。云臺(tái)控制器分別如圖12所示。

通過操作云臺(tái)控制器的按鈕，可以進(jìn)行調(diào)焦及控制攝像機(jī)進(jìn)行上、下、左、右各方向運(yùn)動(dòng)。監(jiān)視器位于操作臺(tái)上。

3.3 輔助系統(tǒng)

移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車的輔助系統(tǒng)主要包括車載空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、對(duì)講單元、電動(dòng)液壓支腿等。

3.3.1空調(diào)系統(tǒng)

移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車改裝有兩套空調(diào)系統(tǒng)，其一是車輛自身的空調(diào)系統(tǒng)，另外一個(gè)是加裝的

頂置獨(dú)立空調(diào)。

3.3.2照明系統(tǒng)

移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車的照明系統(tǒng)包括車輛自身照明、車輛內(nèi)部照明以及車輛外部照明。

車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區(qū)頂置燈和車輛內(nèi)部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟后，可

控制車輛內(nèi)部照明。

車輛內(nèi)部照明：指車輛操作區(qū)和接線區(qū)頂部照明燈。外部電源接通后，通過電氣控制面 板上的車內(nèi)照明按鈕，可控制車輛內(nèi)部照明燈。

車輛外部照明：指車輛場地照明。通過電氣控制面板上的車外照明按鈕，可控制車輛外部照明。

3.3.3對(duì)講單元

移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車配備對(duì)講機(jī)、喊話器和擴(kuò)音器，方便車內(nèi)外工作人員進(jìn)行語音對(duì)話。

3.4 操作

3.4.1注意事項(xiàng)：移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車主要用于現(xiàn)場高壓試驗(yàn)，應(yīng)注意用電**，確保人員、設(shè)備及車輛

等的**。操作前應(yīng)確保**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上電前應(yīng)斷開車上空開，檢查**接地?zé)o誤后，開始電源接線； 將配備的電源轉(zhuǎn)接線一端與車輛外市電輸入接口連接，另一端與電纜盤連接； 再將電纜盤和外市電連接，此時(shí)車身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車內(nèi)電控板選擇開關(guān)選擇外市電供電； 從車內(nèi)電控板打開總電源空開，此時(shí)車輛電氣部分接通，可進(jìn)行具體試驗(yàn)操作。

3.4.2.2 UPS 電源上電

打開UPS電源面板上開關(guān)，即可接通UPS電源。

3.4.2.3 車內(nèi)設(shè)備操作

上電完成后，可以進(jìn)行其他相關(guān)電氣操作：

3.4.2.4 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操作

打開UPS電源后，即可使用計(jì)算機(jī)和監(jiān)視器等。 操作計(jì)算機(jī)，啟動(dòng)相關(guān)軟件進(jìn)行測(cè)試。

3.4.2.5 試驗(yàn)操作

從車內(nèi)電控板上打開設(shè)備空開，此時(shí)可以打開設(shè)備電源進(jìn)行儀器操作。儀器設(shè)備的操作應(yīng)按照其使用技術(shù)方案的要求進(jìn)行。 整車試驗(yàn)操作按照移動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)車試驗(yàn)操作手冊(cè)進(jìn)行。儀器設(shè)備的測(cè)試線等均有相應(yīng)的位置放置，使用完應(yīng)歸位，便于下次使用。

3.4.2.6 輔助設(shè)備的操作

車載輔助設(shè)備包括攝像機(jī)、監(jiān)視器、發(fā)電機(jī)等。請(qǐng)參考相關(guān)技術(shù)方案的內(nèi)容進(jìn)行。

3.4.2.7 斷電

斷電時(shí)，應(yīng)先斷開車上電源，主要包括： 斷開設(shè)備電源； 關(guān)閉計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，斷開計(jì)算機(jī)電源； 斷開插座以及空調(diào)電源；

將電源選擇開關(guān)置于中間空檔位置，斷開電源點(diǎn)電源； 斷開UPS電源；

將電源線等還原放置。

3.5 電氣綜合試驗(yàn)車改裝信息(參考)

四、電氣綜合試驗(yàn)車訂貨及制造流程

4.1 用戶需求確認(rèn)流程及內(nèi)部職能分工職責(zé)

4.2 電氣綜合試驗(yàn)車定制分工職責(zé)(生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化流程)

4.3 電氣綜合試驗(yàn)車售后保障體系及分工職責(zé)

隨車設(shè)備技術(shù)參數(shù)：

A、互感器綜合特性測(cè)試儀參數(shù)：

B、直流高壓發(fā)生器參數(shù)：

C、微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀參數(shù)：

D、回路電阻測(cè)試儀

1、測(cè)量范圍：1～1999μΩ

2、分 辨 率：1μΩ

3、測(cè)試電流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出

4、測(cè)量精度：0.5%

5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式：三位半LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工作環(huán)境：溫度-10℃～40℃   濕度≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附件）

E、高壓開關(guān)機(jī)械特性測(cè)試儀

一、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)

1.1、使用環(huán)境

     輸入電源  220V±10%  50Hz±10%      大氣壓力   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性能

     絕緣電阻  ＞2MΩ 

     介電強(qiáng)度  電源對(duì)機(jī)殼工頻1.5KV耐壓1分鐘，無閃絡(luò)與飛弧。

1.3、基本參數(shù)

     ◆時(shí)    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線圈電流： 量程30.00A     分辨率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線圈電阻： 量程 27.0KΩ    分辨率 0.1Ω     誤差 ≤1％rad±1

◆輸出電源：DC0～270V數(shù)字可調(diào)／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性能特點(diǎn)

2.1、性  能

● 時(shí)   間: 12個(gè)斷口的固有分、合閘時(shí)間，同相同期、相間同期。

● 重 合閘: 每斷口合－分，分－合,分-合-分；金短時(shí)間、無電流間隔時(shí)間值。

● 彈   跳: 每斷口的合閘彈跳時(shí)間，彈跳次數(shù)，彈跳過程，彈跳波形；每斷口的分閘反彈幅值。

● 速   度: 剛分、剛合速度，*大速度，時(shí)間－行程特性曲線。

● 行   程: 總行程，開距，超程，過沖行程，反彈幅值。

● 電   流: 分、合閘線圈的分、合閘電流值、電阻值、電流波形圖。

● 動(dòng)作電壓: 機(jī)內(nèi)提供DC0～270V／20A數(shù)字可調(diào)斷路器動(dòng)作電源，自動(dòng)完成斷路器的高低壓動(dòng)作試驗(yàn)，測(cè)量打印斷路器的動(dòng)作電壓值。     

2.2、特  點(diǎn)

◆ 儀器采用工控機(jī)架構(gòu)，適用于國內(nèi)外生產(chǎn)的所有型號(hào)金屬觸頭的SF6開關(guān)、GIS組合電器、真空開關(guān)、油開關(guān)和柱上開關(guān)，接觸器等。

◆ 傳感器：加速度測(cè)速傳感器、旋轉(zhuǎn)測(cè)速傳感器、直線行程傳感器安裝極為方便，簡捷。

◆ 觸發(fā)方式：內(nèi)觸發(fā)、外觸發(fā)、傳感器觸發(fā)。傳感器觸發(fā)方式可以對(duì)手動(dòng)分合的斷路器進(jìn)行特性試驗(yàn)，如電桿柱上的手動(dòng)分合開關(guān)。

◆ 儲(chǔ)能輸出：儀器可提供直流可調(diào)儲(chǔ)能電源，一次性接好線后無須倒線就可以隨時(shí)控制電機(jī)儲(chǔ)能。

◆ 主機(jī)大屏幕、直透式、寬溫帶背光液晶，對(duì)比度電子調(diào)節(jié)。完善的全中文菜單提示操作，開關(guān)動(dòng)作一次，顯示所有數(shù)據(jù)及波形圖譜。

◆ 主機(jī)可存儲(chǔ)1000組現(xiàn)場分、合閘試驗(yàn)結(jié)果，機(jī)內(nèi)實(shí)時(shí)時(shí)鐘，便于存檔保存試驗(yàn)日期、時(shí)間；USB接口用于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移和程序升級(jí)。

◆ 儀器具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能，能對(duì)斷路器機(jī)械特性的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行有效分析。 內(nèi)置快速微型打印機(jī)，打印所有數(shù)據(jù)及圖譜。

F、變頻串聯(lián)諧振耐壓裝置

LYYD2000-1500/600變頻串聯(lián)諧振交流耐壓試驗(yàn)裝置

基本性能

    該成套裝置整體性能如下：

滿足330kV/250MVA電力變壓器的交流耐壓試驗(yàn)。

滿足132kV/90MVA電力變壓器的交流耐壓試驗(yàn)。

滿足132kV/800mm2交流電纜，長度250m的交接交流耐壓試驗(yàn)。

滿足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接交流耐壓試驗(yàn)。

2． 試驗(yàn)系統(tǒng)基本配置

本設(shè)備采用BCJX(B)系列變頻串聯(lián)諧振耐壓試驗(yàn)成套裝置，成套裝置專為高電壓試驗(yàn)精心設(shè)計(jì)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)中充分考慮了用戶使用過程中的可靠性，**性，易用性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標(biāo)式旋鈕，大屏幕液晶顯示，外形美觀精致。主要元器件和材料均由世界知名廠家（德國西門子，美國英特爾，美國德州儀器，日本東芝，臺(tái)灣華陵等）進(jìn)口提供，確保產(chǎn)品質(zhì)量**可靠。頻率調(diào)節(jié)范圍為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如下：

系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

本系統(tǒng)設(shè)備采用BCJX(B)系列變頻諧振試驗(yàn)裝置，頻率調(diào)節(jié)范圍為30Hz – 300Hz，系統(tǒng)電壓等級(jí)及容量根據(jù)試品容量確定。

本裝置設(shè)計(jì)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

三、運(yùn)行環(huán)境

1. 工程（項(xiàng)目）概況

電力試驗(yàn)車（又名工程救險(xiǎn)車）

2. 環(huán)境條件

2.1 環(huán)境條件

環(huán)境溫度：  0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）

相對(duì)濕度：40℃（20～90）%

大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對(duì)2km及以下)。

2.2正常工作環(huán)境條件：

環(huán)境溫度： -10℃～+40℃

相對(duì)濕度：月平均*大相對(duì)濕度低于9590％，機(jī)殼表面無凝露。

工作環(huán)境：沒有導(dǎo)致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴(yán)重的塵埃和霉菌，無火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)。

四、引用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

GB 7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行**技術(shù)條件
GB/T 12428 客車裝載質(zhì)量計(jì)算方法
GB/T 26774-2016 車輛運(yùn)輸車通用技術(shù)條件
GB/T 18411 道路車輛  產(chǎn)品標(biāo)牌
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB 4785  汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定
GB 1495  汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)

GB-4793.1  《測(cè)量、控制和實(shí)驗(yàn)室用電氣設(shè)備的**要求》

GB/T6587.1-1986?《電子測(cè)量儀器環(huán)境實(shí)驗(yàn)總綱》

GB/T11463-1989 《電子測(cè)量儀器可靠性試驗(yàn)》等；

ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發(fā)生器通用技術(shù)條件》

GB/T?16927.1－1997?高電壓試驗(yàn)技術(shù) 。 

五、具體技術(shù)要求

1、車輛技術(shù)要求：

 2、隨車設(shè)備技術(shù)要求：

A、互感器綜合特性測(cè)試儀技術(shù)要求：

?支持檢測(cè)CT和PT

?滿足 GB1207、GB1208等規(guī)程要求.

?無需外接其它輔助設(shè)備，單機(jī)即可完成所有檢測(cè)項(xiàng)目.

?自帶微型快速打印機(jī)、可直接現(xiàn)場打印測(cè)試結(jié)果.

?操作簡便，帶有智能提示，使用戶更易上手操作。.

? 8寸大屏幕液晶顯示觸摸屏，圖形化顯示接口.

?按規(guī)程自動(dòng)給出CT/PT（勵(lì)磁）拐點(diǎn)值.

?自動(dòng)給出5%和10%誤差曲線.

?可保存3000組測(cè)試資料，掉電后不丟失.

?支持U盤轉(zhuǎn)存資料，可以通過標(biāo)準(zhǔn)的PC進(jìn)行讀取，并生成WORD報(bào)告.

?小巧輕便≤22Kg，非常利于現(xiàn)場測(cè)試.

B、直流高壓發(fā)生器技術(shù)要求：

1、電壓、電流表均為數(shù)字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控制箱上電壓表直接顯示加在負(fù)載試品上的電壓值，使用時(shí)無需外加分壓器，接線簡單,不怕放電沖擊，抗干擾性能好，適合現(xiàn)場使用。

2、電壓調(diào)節(jié)穩(wěn)定度高，全量程平滑調(diào)壓，電壓調(diào)節(jié)精度優(yōu)于0.1%，電壓、電流測(cè)量誤差小于1.0%，脈動(dòng)因數(shù)優(yōu)于0.5%。

3、負(fù)極性輸出、零啟動(dòng)、連續(xù)可調(diào)、有過電壓、過電流、回零、接地保護(hù)、特有斷線保護(hù)等各種保護(hù)功能。自動(dòng)保護(hù)電路功能強(qiáng)，保護(hù)完善可靠，使操作**，各種技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及優(yōu)于同類產(chǎn)品。

4、高精度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測(cè)量帶來極大的方便。儀器控制箱上有75%的電壓功能鍵，在做避雷器試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)電流升到1000uA時(shí)、就打開0.75的按鈕，這時(shí)電壓表、電流表所顯示的值就是75%的數(shù)據(jù)，做完后應(yīng)立即將升壓的旋鈕回到零位上，同時(shí)將細(xì)調(diào)電壓旋鈕回到零位上，并應(yīng)立即按綠色按鈕，切斷高壓并關(guān)閉電源開關(guān)。

C、微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀技術(shù)要求：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應(yīng)手，本機(jī)采用10.5觸摸屏，配合自主設(shè)計(jì)的鍵盤，讓操作更快捷，更得心應(yīng)手，同時(shí)，程序開始試驗(yàn)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉觸摸屏，防止任何誤操作。

2、內(nèi)置單路嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器主要用于繼電保護(hù)裝置的整組試驗(yàn)以及在備用電源自投裝置試驗(yàn)等項(xiàng)目中替代真實(shí)的高壓斷路器。本機(jī)內(nèi)置的模擬裝置為微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試系統(tǒng)的配套產(chǎn)品，特別在新建電廠、變電站的高壓斷路器沒調(diào)好或未投直流電源的情況下，使用內(nèi)置模擬斷路器進(jìn)行繼電保護(hù)試驗(yàn)將不受外界因素影響，從而縮短調(diào)試時(shí)間，提高試驗(yàn)工作效率。

3、嵌入式主機(jī)，配備超大規(guī)?？删幊踢壿嬈骷–PLD），主機(jī)采用高速高性能嵌入式微機(jī)系統(tǒng)配備CPLD，響應(yīng)速度快，傳輸頻帶寬，對(duì)基波可產(chǎn)生每周波500點(diǎn)的高密度擬合正弦波，輸出波形光滑，無諧波分量。由于 輸出點(diǎn)數(shù)多，且通過**的濾波電路，波形的失真度極小，在諧波輸出時(shí)，即使對(duì) 9次諧波、450Hz也可以達(dá)到每周波55點(diǎn)的高密度。

4、單機(jī)12路D/A同時(shí)輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保擬合波形精度高，線性度好。可同時(shí)輸出12路模擬信號(hào)，滿足變壓器保護(hù)、備用電源自投等全方位測(cè)試。

5、高精度線性功放，同時(shí)輸出6相電壓及6相電流，精心設(shè)計(jì)的電壓、電流放大器實(shí)現(xiàn)交/直流共享，輸出級(jí)采用獨(dú)有的高精度超線性放大技術(shù)。精度高，可靠性好，同時(shí)輸出6相交流電壓和6相交流電流，每相交流電壓輸出高達(dá)250V、270VA，交流電流全并輸出高達(dá)270A。直流電壓輸出可達(dá)550V、480VA。

6、接口完整，主機(jī)一體化單機(jī)箱結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)操作界面和試驗(yàn)結(jié)果是全中文顯示，全部操作過程均在顯示屏上設(shè)定，顯示直觀清晰。裝置可用自帶觸摸屏和鍵盤操作，亦提供外接鍵盤/鼠標(biāo)口。還提供4個(gè)USB口、2個(gè)RS232口，可與外部計(jì)算機(jī)及其他設(shè)備通信。只需交流220V電源，開機(jī)即可工 作。攜帶方便，非常適合流動(dòng)試驗(yàn)及野外工作。

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